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中国堪称“世界桥梁博物馆” 为人民群众带来便利

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  【中国新地标】

  在新中国成立70周年之际,由中国铁建大桥局施工建设的湖北石首长江大桥和浩吉铁路三门峡黄河公铁两用大桥即将建成通车,届时,从武汉开车到石首耗时从近5个小时缩短至2个半小时左右,陕西、山西的丰富能源也有了重要的“南下”要道;此外,即将通车的主跨长达1700米的武汉杨泗港长江大桥被称作是世界上通行能力最大、使用功能最完备的大跨悬索桥,作为第七届世界军人运动会保障线路之一,杨泗港长江大桥建成通车后,将为军运会的顺利进行提供重要交通保障。

  在祖国的发展过程中,连接深山峡谷、跨越江河湖海的大桥,曾经是许多中国人的梦想。从需要从苏联获得技术援助、进口钢材的武汉长江大桥,到独立自主、自力更生的南京长江大桥,再到如今港珠澳大桥、苏通大桥、泰州大桥等不断涌现的“桥梁奇迹”,回顾中国桥梁发展史,每一座大桥的设计与施工建造,背后都凝聚着建设者的智慧和勇气。

  “一桥飞架南北,天堑变通途。”70年来,从跨河、跨江,到跨越海洋,我国建造的大桥无论是地质条件,还是结构形式都越来越复杂。桥,作为技术密集型工程,也从一个侧面见证着祖国的进步、发展和越发强大的实力。

2019-09-16,全长55公里的港珠澳大桥正式通车。图为2018年6月拍摄的大桥夜景。中新社记者 麦尚旻 摄

  中国堪称“世界桥梁博物馆”

  2018年年底,经过6年筹备、9年建设,全长55公里的港珠澳大桥建成通车。这一超级工程集桥梁、隧道和人工岛于一体,其建设难度之大,被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

  “对于这座目前世界上综合难度最大的跨海大桥而言,每项荣誉的背后,都是一组组沉甸甸数据的支撑。”中国交建总工程师、港珠澳大桥岛隧项目总经理、总工程师林鸣表示,在港珠澳大桥项目中,中国桥梁建设者共研发了10多项世界领先的专用设备和系统,获得了500多项专利,攻克了10余项外海沉管安装世界级的工程难题。

  9月9日,武汉第11座长江大桥、长江上桥面最宽的大桥——青山长江大桥主体工程完工。数据显示,截至目前,长江上在建已建各式现代化桥梁超过200座。在工程建设领域,大型桥梁被誉为“皇冠上的明珠”。相对于摩天大楼、大型机场等建筑,架在峡谷、江河、大海上的大型桥梁,不仅要承受自身重量,还得经得起大量汽车,甚至高速列车通过带来的巨大冲击。

  2019-09-16正式通车的武汉长江大桥被誉为“万里长江第一桥”,是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥。60多年来,历经了风雨沧桑的武汉长江大桥,承受了77次意外碰撞事故,但桥梁2.4万多吨的钢梁无弯曲变形,8个桥墩表面无一裂纹,100多万颗铆钉无一松动,全桥无变位下沉。

  中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义表示,能经得起时间检验的工程才是好工程,武汉长江大桥60年还坚固如初,经专家鉴定,寿命可达百年以上。此外,桥位、桥跨、桥式、建筑美学、功能布局都非常合理完美,堪称至尊经典。

  数据显示,截至2018年年底,我国公路桥梁总数已经达到85.15万座,铁路桥梁也已超过6万座,远远超过世界其他国家。与此同时,我国的高铁桥梁也已达到3万余座,长度达到1.6万余公里,高铁桥梁的累积长度超过高铁线路总长的50%。

  “如今,当代中国已经成为世界铁路桥梁运营里程最长、在建规模最大的国度。制运架一体化的预制箱梁建造技术、大跨度斜拉桥和悬索桥成套建造技术、深海桥梁成套建造技术等位居世界前列。此外,世界高度前100名的大桥中,中国包揽了其中的80余座,堪称‘世界桥梁博物馆’。”中国工程院副院长、中国科协副主席何华武院士说。

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